Ein Treppenhausanbau fehlt und das Dach hat keinen Giebel. (selbe Dachbauart wie Buchholz, Emmelshausen, Alterkülz, Heddesheim, Hochscheid) Der Bahnhof wird heute privat genutzt. Die Gleisanlagen wurden 1938 erweitert, genauso wir das Gebäude einen zusätzlichen Toilettenanbau erhielt.
(siehe auch Bahnhof Hochscheid)  Das Überholgleis hatte eine Länge von über 400 Meter. Das Gleis wurde nach 1945 nicht verkürzt und war bis Ende der 80iger Jahre in voller Länge vorhanden.  Das Ladegleis wurde bei der ersten Rückbauwelle 1961 ausgebaut. Im Plan unten ist es noch eingezeichnet. Bemerkenswert war die Kreuzungsweiche in Richtung Geisfeld. 
Ebenfalls 1938 erhielt der Bahnhof den Stellwerksanbau mit einem Einheitsstellwerk mit 26 Hebelplätzen. Vorhanden waren auch 10 Fahrstraßenhebelplätze. 1953 erfolgte der Rückbau auf 2 Weichenhebel. Dieses Stellwerk war bis 1982  in Betrieb.
Heute zeigt sich das Empfangsgebäude inkl. dem Nebengebäude in einem TOPP Zustand.
Für mich das am schönsten erhaltene Bahnhofsgebäude.

Bilder vom Stellwerk Rascheid gesucht

Strecke von km 101,3 bis km 106,3
Dieser Streckenabschnitt beeindruckt durch seine Steigung die bis zum Bahnhof Pölert reicht und so manchem Lokführer zur Verzweiflung brachte. Diese Steigung 25‰ die im Hp Geisfeld bei einer Höhe ü NN 365 und in km  99,3 beginnt, endet im Bf Pölert bei einer Höhe ü NN von 522,5 in km 106,3. Für die ab 1962 eingesetzte V100 waren deswegen auch nur 300t Anhängelast  zugelassen. Aber selbst dieses Gewicht führte zu Problemen bei schlechten Witterungsverhältnissen. Der einzige Abschnitt ohne Steigung war der Bahnhof Rascheid. 
1985, bei der mit einigen Bildern vertretenen Sonderfahrt mit 798, konnte ich Zeuge von Schwierigkeiten in dieser Steigung werden. Der 4 teilige Triebzug blieb einige Male liegen, weil durch Laubfall und verstopfte Kühler die 4 Motoren es nicht mehr schafften. (siehe Bild)
Zur Strecke: Gleich hinterm  Bahnhof Rascheid ermöglichte bis in die 90iger Jahre eine schöne Wiese und ein freier Bahndamm wunderschöne Motive. Nach dem unterqueren einer Straßenbrücke schlängelt sich die Bahn am Hang, auf Dämmen und durch Einschnitte um den Diederskopf herum bis zum Bahnhof Pölert auf eine Höhe von 522 Meter hoch. 

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